“十四五”期间面临许多挑战，但对中国汽车产业来说也是非常好的机遇期。新能源车企更应把握时代机遇，以改革创新为引领，以智能网联新能源汽车为载体，加快推动电动化、智联化、国际化、数字化、共享化，向移动价值创造者转移。

疫情突至、汽车产销量严重下滑、国内车企洗牌加剧……在汽车产业的发展中，2020年无疑是具有特殊意义的一年。

“今年不仅是我国‘十三五’的收官之年，同时也是‘十四五’规划的编制之年，更是我国汽车产业结构调整、转型升级的关键时期。”

市场预测——不确定、不乐观、要升级、要洗牌

数据显示，由于新冠肺炎疫情的影响，今年上半年我国车市整体不乐观，其中一季度受疫情影响最为严重，汽车产销量同比分别下降45.2%和42.4%；新能源汽车销量也经历了多月下滑，直至今年7月才重新出现正增长。

结构调整——重点发力新能源和智能网联

但风险中蕴藏着机遇，面对市场下滑、竞争加剧的严峻局面，仍然有不少车企认为“十四五”是突破车市现有格局、开拓新局面的好时机。根据IHS最新预测，2025年汽车产销量将达到2800万辆，“十四五”期间年均复合增长率约为3.6%，虽然总量仅达到“十三五”的起点水平，但结构将发生根本变化，届时活下来的都是“精华”。

“从市场层面看，中国汽车将从增量时代进入存量时代，品牌竞争将更加激烈，新的产业格局加速形成。” 此外，智能网联也将成为车企未来发展的重点之一。

发展目标——提升竞争力和经营质量

面对新挑战、新机遇带来的诸多不确定性，大部分车企将未来五年的发展重点放在了提升竞争力和经营质量上，而不再一味强调销量的绝对值以及规模性指标。

“‘十四五’还有一个很重要的主题，就是抗风险、求生存、再发展。我们会在运营管理方面，通过数字化提高运营效率，增加整个系统体系能力。” (来源:中国新能源网  节选)