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    加速强链补链 新能源汽车发展“快马加鞭”
    发布时间:2021-08-11 阅读 449 次

    中国新能源汽车行业正呈现高歌猛进的发展势头。

    乘联会最新数据显示,今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆,同比增加77.4万辆,较2019年同期增加47.3万辆,创下历史新高。“今年新能源乘用车渗透率有望达到13%,2025年的新能源乘用车渗透率应该能超过25%,到2030年突破50%的潜力很大。”乘联会秘书长崔东树昨日表示。

    依托于稳定的政策支持、成熟的电子产业、完整的供应链,我国的新能源汽车产业这场行业变革走到了世界前列。就如全国政协经济委员会副主任苗圩所言:“在以新能源汽车发展为标志的‘上半场’中,中国汽车工业发展处于世界领先的位置,成为全球汽车产业‘新四化’创新发展的先锋和重要实践者。”

    随着汽车强国建设迎来“攻坚战”,新能源汽车需要快马加鞭。近期,中共中央政治局召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。其中明确提出“支持新能源汽车加快发展”,这既是鼓励也是要求——鼓励新能源汽车发展承载着汽车强国之梦驶入了智能网联“新赛道”,要求新能源汽车产业加快强链补链的“步伐”。

    提量增质强链

    “三年时间,新能源汽车就会有飞跃性的发展。”这是新能源汽车业界普遍给出的一个明确答案,而快速迭代的新能源汽车项目所展示出的“颠覆性”,也让这些在汽车行业奋战多年的“老将们”直言超乎想象,“智能化程度越来越高,使用体验也越来越好,很多概念性的功能和设计正在变成现实”。

    “今年上半年新能源汽车业务增长较快,好几个项目都已经批量生产,下半年还有几个项目会陆续批产,预计占全年营收的三成至四成。”一家汽车零部件企业负责人告诉记者,公司新承接项目中新能源汽车业务的占比越来越高,并会在未来2到3年内陆续批产,“以后还会越来越高”。

    事实上,新能源汽车发展带来的业务提量是表象,产业链企业发展增质才是本质。

    对于正在迈入TWh时代的动力电池领域,增质的必要更为明显——大规模提产的同时如何实现强质量和降成本,已成为动力电池企业共同思考和探索的“必答题”。

    “不要只看电池厂商的研发投入多少,最影响生存的还是制造安全。研发是竞争力,制造是生存力,两者同样重要。”

    补链进行时

    不可否认,“平地起高楼”的新能源汽车使得国内诸如动力电池等行业取得了长足的发展,成功跻身第一梯队。但在核心零部件上取得突破,不仅是中国汽车产业多年共同的夙愿,也是汽车强国的基础。

    “汽车强国的基石应该是零部件强国,没有强大的零部件,汽车就漂浮在云上落不了地。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰直言,一项新技术走向成熟,必须要经过一段时间产业化的应用。

    得益于新能源汽车的快速发展,国产核心零部件有了表演的舞台,也给国产芯片提供了“用武之地”。

    合作创“芯”

    随着新能源汽车驶入智能网联“新赛道”,国产汽车芯片,尤其是智能驾驶芯片正在迎头赶上。

    中国汽车已经成为全球智能汽车创新的策源地,世界顶级芯片企业最新的自动驾驶芯片,量产首发是在中国自主品牌的新能源汽车上。

    纵观每个新兴产业发展,必然需要整个产业链的崛起来助推。中国新能源汽车要换道超车,强链补链势在必行。期待相关上市公司运用好资本市场平台,加速发展核心零部件,为奔向汽车强国铺好坚实基础。(来源:上海证券报  节选)

     
     

     

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