中国新能源汽车行业正呈现高歌猛进的发展势头。

乘联会最新数据显示，今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，同比增加77.4万辆，较2019年同期增加47.3万辆，创下历史新高。“今年新能源乘用车渗透率有望达到13%，2025年的新能源乘用车渗透率应该能超过25%，到2030年突破50%的潜力很大。”乘联会秘书长崔东树昨日表示。

依托于稳定的政策支持、成熟的电子产业、完整的供应链，我国的新能源汽车产业这场行业变革走到了世界前列。就如全国政协经济委员会副主任苗圩所言：“在以新能源汽车发展为标志的‘上半场’中，中国汽车工业发展处于世界领先的位置，成为全球汽车产业‘新四化’创新发展的先锋和重要实践者。”

随着汽车强国建设迎来“攻坚战”，新能源汽车需要快马加鞭。近期，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。其中明确提出“支持新能源汽车加快发展”，这既是鼓励也是要求——鼓励新能源汽车发展承载着汽车强国之梦驶入了智能网联“新赛道”，要求新能源汽车产业加快强链补链的“步伐”。

提量增质强链

“三年时间，新能源汽车就会有飞跃性的发展。”这是新能源汽车业界普遍给出的一个明确答案，而快速迭代的新能源汽车项目所展示出的“颠覆性”，也让这些在汽车行业奋战多年的“老将们”直言超乎想象，“智能化程度越来越高，使用体验也越来越好，很多概念性的功能和设计正在变成现实”。

“今年上半年新能源汽车业务增长较快，好几个项目都已经批量生产，下半年还有几个项目会陆续批产，预计占全年营收的三成至四成。”一家汽车零部件企业负责人告诉记者，公司新承接项目中新能源汽车业务的占比越来越高，并会在未来2到3年内陆续批产，“以后还会越来越高”。

事实上，新能源汽车发展带来的业务提量是表象，产业链企业发展增质才是本质。

对于正在迈入TWh时代的动力电池领域，增质的必要更为明显——大规模提产的同时如何实现强质量和降成本，已成为动力电池企业共同思考和探索的“必答题”。

“不要只看电池厂商的研发投入多少，最影响生存的还是制造安全。研发是竞争力，制造是生存力，两者同样重要。”

补链进行时

不可否认，“平地起高楼”的新能源汽车使得国内诸如动力电池等行业取得了长足的发展，成功跻身第一梯队。但在核心零部件上取得突破，不仅是中国汽车产业多年共同的夙愿，也是汽车强国的基础。

“汽车强国的基石应该是零部件强国，没有强大的零部件，汽车就漂浮在云上落不了地。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰直言，一项新技术走向成熟，必须要经过一段时间产业化的应用。

得益于新能源汽车的快速发展，国产核心零部件有了表演的舞台，也给国产芯片提供了“用武之地”。

合作创“芯”

随着新能源汽车驶入智能网联“新赛道”，国产汽车芯片，尤其是智能驾驶芯片正在迎头赶上。

中国汽车已经成为全球智能汽车创新的策源地，世界顶级芯片企业最新的自动驾驶芯片，量产首发是在中国自主品牌的新能源汽车上。

纵观每个新兴产业发展，必然需要整个产业链的崛起来助推。中国新能源汽车要换道超车，强链补链势在必行。期待相关上市公司运用好资本市场平台，加速发展核心零部件，为奔向汽车强国铺好坚实基础。(来源：上海证券报  节选)